A Volkswagen autóértékesítése tavaly csökkent.
A Volkswagen márka tavaly összesen 383 100 tisztán elektromos autót adott el, ami 2,8%-os csökkenést mutat a 2023-as 394 000 értékesített járműhöz képest. A globális értékesítési számok is visszaestek, összesen 4,8 millió autót értékesítettek, ami 1,4%-os csökkenést jelent. Különösen a kínai piacon tapasztalható gyenge teljesítmény, ahol az eladások 8,3%-kal estek vissza. A cég a következő héten várhatóan közzéteszi a csoportszintű értékesítési adatokat.
Martin Sander, a Volkswagen személygépkocsikért felelős értékesítési és marketing vezetője a következőképpen kommentálta a jelenlegi helyzetet:
Világszerte nehéz volt a 2024-es év a lassú gazdasági aktivitás, a politikai kihívások és az intenzív verseny miatt, különösen Kínában.
A Volkswagen a gyenge értékesítési teljesítmény következtében korábban a németországi gyárak bezárásának lehetőségét pedzegette. Decemberben azonban sikerült megállapodást kötniük az üzemi tanáccsal, amelynek keretében évente 4 milliárd eurós költségmegtakarítást terveznek elérni, mindezt anélkül, hogy drasztikus intézkedésekhez folyamodnának.
Az elemzők szerint a VW-nek idén még nagyobb kihívásokkal kell szembenéznie. Az EU 2025-ös szén-dioxid-kibocsátási normái miatt az autógyártóknak növelniük kell az elektromos járművek értékesítését. Több versenytárs, köztük a Stellantis, a Toyota és a Ford már bejelentette, hogy a Teslával közösen kívánja csökkenteni kibocsátását.
Patrick Hummel, a UBS szakértője rámutatott, hogy ez a helyzet fokozott nyomást gyakorol a Volkswagenre és a Renault-ra, hogy elektromos járműveik értékesítése révén megfeleljenek az uniós szabályozásoknak. Az akkumulátoros autók magasabb árazása miatt az autógyártóknak kénytelenek kedvezményeket nyújtaniuk vásárlóik számára. A bank kalkulációi szerint ez a nyomás akár 10 százalékkal is csökkentheti a Volkswagen kamat- és adózás előtti nyereségét.
A legrosszabb esetben a bírságok kifizetése valószínűleg lényegesen nagyobb pénzügyi költséget okozhat
